8月28日，一列滿載電腦配件、顯示器、百貨等共50個貨柜的“蓉歐”班列，緩緩駛出阿拉山口口岸，駛向6315公里之外的波蘭羅茲。
中歐班列作為“一帶一路”倡議的一項重要務實合作舉措，目前經阿拉山口口岸常態化開行的線路已達10條，突破3500列?！白畛趸旧弦辉乱话啵髞戆l展到一周一班，再到現在的每天三四班，開行頻率不斷加快”，阿拉山口海關監管科關員許岳衡激動地說，“我入關七年，也陪著中歐班列從無到有、從小到大走了七年”。
中歐班列除了運行頻率不斷加快，班列的返程滿載率也再不斷提高，其中“鄭歐”“義新歐”和“長安號”返程貨物滿載率均為100%，“漢新歐”和“渝新歐”滿載率均超90%。另外，進口貨物品類也日益豐富，由以it產品為主的單一貨源結構，不斷拓展到歐洲奶粉、嬰兒食品以及高附加值的汽車整車及零部件、工程設備、醫療設備等。
為提高中歐班列通關效率，阿拉山口海關設立中歐班列專窗，實行“預約通關”，確保班列隨到隨放；加強與檢驗檢疫、鐵路等部門聯系溝通，優化單證票據流轉、口岸換裝作業、申報查驗等通關環節，使班列在口岸停留時間由12小時縮減至4小時以內。今年將所有業務科室前移至現場辦公，實現了班列通關業務的集中辦理，取消班列通關作業環節4個，縮短通關時間30分鐘以上，確保了中歐班列按圖準時運行。
“海關和我們企業的作業時間都是跟隨著班列的運行時間，哪怕班列周末節假日開出，也會隨時辦理通關手續，真是非常辛苦。”阿拉山口鴻安國際貨運代理有限公司經理李星瑜說，“像我們走中歐班列的貨物，很多都有時間要求，通關時間快一點，我們企業競爭力就高一點。”
據統計，2017年1-7月，阿拉山口海關共計監管中歐班列1003列、81782個標箱、貨值348億元，分別同比增長50.13%、55.44%和90%。（李文/文）
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